Un chantier colossal. RFF a choisi Infrarail, l´opérateur logistique de SNCF, pour assurer l´achat et la livraison des équipements ferroviaires jusqu´à la base travaux de Villersexel. Soit 600 km de rails, 1,350 million de tonnes de ballast, 550 000 traverses en béton armé monobloc, 61 aiguillages et 350 km de fil caténaire !

Une cadence garantie. 5 trains de 1 000 tonnes de ballast par jour, un train de traverses tous les 2 jours, un train de longs rails soudés tous les 7 jours ! C´est le rythme de croisière des équipes d´Infrarail depuis l´été 2009, engagement contractuel à la clé : minimum 95 % des commandes livrées en temps et en heure.

Un procédé unique au monde. C´est au sein de l´établissement industriel SNCF de Saulon, au sud de Dijon, que les rails élémentaires de 80 m sont soudés bout à bout par 5 en serpents métalliques de 400 m de long. Chacun des 38 trains exceptionnels à destination de la LGV Rhin-Rhône transporte 42 longs rails soudés, soit 16,8 km de rails permettant de poser 8,4 km de voie.

Un chantier emblématique. La LGV Rhin-Rhône est la première grande prestation d´Infrarail, qui compte bien démontrer son savoir-faire à tous les maîtres d´ouvrage du marché. Ses moyens sont à la mesure : un catalogue de 27 000 références et un panel de 600 fournisseurs qualifiés, un parc de 680 locomotives ou locotracteurs et 18 000 wagons, 8 établissements de production industriels, 23 plates-formes régionales et un poste central à Lyon, et un réseau de 2 000 agents SNCF experts de la logistique d´approvisionnement ferroviaire.