Le 11 décembre 2011 est encore loin, mais déjà la question se pose : comment accompagner au mieux les voyageurs TGV, avant et après leur voyage ? En moyenne, un client TGV sur cinq emprunte un TER en amont ou en aval de son trajet à grande vitesse. Sur TGV Est, TER a profité de l´effet TGV autant que TGV a profité de la croissance de TER. C´est pourquoi la synergie entre TGV et TER est au centre des préoccupations de SNCF.

L´effet réseau est le gage de la réussite de TGV Rhin-Rhône. Il repose sur une forte imbrication des deux offres assurant des correspondances performantes. SNCF y travaille avec les Conseils Régionaux du parcours en poursuivant deux objectifs : irriguer les territoires depuis Dijon, Besançon, Belfort-Montbéliard, Mulhouse et Strasbourg, et coordonner les dessertes TER et TGV pour doper l´effet fréquence de TGV.

Premières avancées. En Franche-Comté, la refonte de l´offre TER s´accompagnera du cadencement de l´ensemble des lignes dès décembre 2011. En Alsace, la desserte du Sud de la région sera revue pour garantir des liaisons optimales à destination ou au départ de Mulhouse. En Bourgogne, les voyageurs bénéficieront à Dijon d´une offre TER cadencée vers un grand nombre de destinations dans toute la région.