Destination la Suisse. Encore 20 à 30 minutes de gagné vers Bâle et Zürich au départ de Paris : c´est la première avancée européenne de TGV Rhin-Rhône. En 2007, TGV Est a commencé par proposer 4 allers-retours quotidiens, puis un cinquième en décembre 2009. Avec TGV Rhin-Rhône, ce sera 6 en décembre 2011 !

Vers l´Allemagne, SNCF et DB travaillent en partenariat pour lancer, dès 2011, la relation directe Francfort-Méditerranée via Strasbourg et Lyon qui préfigure la mobilité à très grande distance sur le réseau européen de 2020. Les temps de parcours seront encore longs : près de 5h30 entre Francfort et Lyon, et plus de 7 h jusqu´à Marseille. Mais l´attractivité du Midi de la France est forte en Allemagne parmi la clientèle loisirs, et les pôles économiques de Francfort ou Cologne présentent un intérêt majeur pour la clientèle affaires française. Entrée suivante sur le réseau allemand : Fribourg-en-Brisgau, la capitale de la Forêt Noire, bien intégrée au réseau à grande vitesse allemand ICE ! Fin 2012, deux liaisons quotidiennes pourraient être proposées avec Paris grâce à la modernisation d´une ligne transfrontalière.

Et plus loin... Le réseau européen à grande vitesse est conçu comme un système de connexions avec de grandes plates-formes de correspondances. Aujourd´hui, Strasbourg dispose de 4 liaisons quotidiennes avec Stuttgart et la deuxième étape de TGV Est va accélérer le rapprochement franco-allemand. Quant au tableau d´affichage de la gare de Bâle, il propose pratiquement un train toutes les 2 heures pour Francfort et de nombreuses liaisons quotidiennes avec Cologne et Milan ! Dès décembre 2011, les connexions de TGV Rhin-Rhône avec Strasbourg et Bâle permettront aux voyageurs bourguignons et francs-comtois de prendre un accès d´avance au réseau européen !